トヨタ、ついに悲願のル・マン24時間初優勝！ 海外の反応

トヨタ、ついに悲願のル・マン24時間初優勝！ 中嶋一貴が日本車＋日本人での初制覇を達成
　第86回ル・マン24時間耐久レースは6月17日、フィニッシュを迎え、TOYOTA GAZOO Racingのセバスチャン・ブエミ／中嶋一貴／フェルナンド・アロンソ組8号車トヨタTS050ハイブリッドが388周を走りきりトップチェッカー。トヨタが日本メーカーとして1991年のマツダ以来となる優勝を飾った。日本車に日本人ドライバーが乗り込んでの優勝は史上初となる。

　1985年にトムスの手によりトヨタ童夢85Cがル・マンに初挑戦し、86年からはトヨタ・チーム・トムスとして参戦。その後1994年までの活動、1998〜99年のTS020での活動、そして2012年からはハイブリッド搭載車で続けられてきたトヨタのル・マン24時間挑戦。これまで1994年、99年、そして残り3分で優勝を逃す悲劇となった2016年と、2位は複数回獲得しているが、その“未勝利”の歴史についに終止符が打たれた。…

（海外の反応をまとめました）

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■　トヨタがワンツーフィニッシュだ。

■　うん。何回も挑戦して本当に不運な出来事があったけど、ようやく勝てたね。ライバル不在とはいえ素晴らしいパフォーマンスだ。

■　トヨタがようやく勝ったか。これでトヨタもポルシェやアウディみたいにル・マンを去ってしまうのかが心配…。



■　それで？むなしい勝利だな。チーム・レべリオンが3位、4位になったことの方が真のニュース。



■　アロンソとトヨタ頑張った。他のメーカーからのプレッシャーがなくて明らかに有利だったけど。

■　それはトヨタやアロンソのせいではない。ポルシェとアウディは抜けたんだ。それは彼らの敗北。

■　プレッシャーはなかったけど2年前みたいなことが起こりえるからな。

■　アウディの2000年代の支配も同じようなものだった。

■　おめでとうトヨタ。中身のない勝利だけどね。大手の車には勝てなかったけど今回はちゃんとフィニッシュしたから勝てたね。



■　トヨタにとっていいニュースだ。F1に復帰してくれてもいいんだよ。



■　唯一のハイブリッドだからね…。競争がなかったよ。



■　競争がなかったのは残念。でもついに勝てたのはよくやったと思う。トヨタがル・マンにとどまり続けますように。



■　そして明日にはトヨタはWEC ハイブリッドレーシングからの撤退を表明…。

■　それはない。2019年も走るし、2020年の準備もすでに始めててGRコンセプトカーを昨日発表してる。

■　全てのプライベーターを打ち負かした世界で2番目におっきな自動車会社、大変よくできましたね。

■　アウディとポルシェに文句言えよ。

■　確かにちょっと空虚な勝利ではある。でもそれはトヨタのせいじゃない。撤退を決めたのはアウディとポルシェだ。



■　バカたちは24時間レースなんて簡単だと思ってるみたい。それに勝つことも。そしてアウディがル・マンで10年近く唯一の自動車メーカーのチームだったことも都合よく無視するんだ。メルセデスがF1で10年近く似たような状況で勝ち続けたこともね。



■　勝つにはフィニッシュしないといけない。そんなに簡単に勝てるというものではないよ。



■　ドイツ人はルールやBoPを変えるのに政治力と賄賂を使う。彼らがそうするのは秘密でも何でもない…。過去13年役員たちは高価なアウディやポルシェに乗ってたし、サーキットはドイツ人に所有されてた。そうやって彼らはディーゼルやハイブリッドで彼らに有利なようにルールを操作したんだ。接戦になると有利になるようにまたルールを変えた。さらに負けるリスクを減らすため3台目の車を加えることで毎年勝ち続けたんだ。俺を信じて。ル・マンには5回行って毎回これを見た。負けを認めず、勝つためにものすごいお金をつぎ込むなんて情けないよ。戦いですらなかった…。
今年のトヨタは本当に素晴らしい仕事をした。とてつもなく早かったし、これほど素晴らしい勝者は他にいない！

■　トヨタはル・マンでアウディとポルシェに一度も勝ってない。

■　388周は勝者として十分ふわさしいラップ数だと思う。



■　信頼性が素晴らしかったね。来年は強い相手を倒して優勝して欲しいね。



■　みんなトヨタは競争なしで勝ったって言うけど、それはトヨタのせいじゃない。ライバルたちがディーゼルゲートで巨額の罰金を科せられたからだし、プライベーターにはハイブリッド技術を開発する余裕がないからだ。



■　ル・マンは世界最高だった直線をダメにしてから全然違うものになったよ。



■　これを30年近く待ってたよ。


ソース12